典型項目
南京河西新城現代有軌電車(chē)
2014年建成時(shí)為全國投入運營(yíng)的第一條100%低地板、區間無(wú)接觸網(wǎng)供電的現代有軌電車(chē)
項目特點(diǎn)：
2014年建成時(shí)為世界首條全線(xiàn)無(wú)接觸網(wǎng)、車(chē)載儲能供電、100%低地板現代有軌電車(chē)
2014年建成時(shí)為全國首個(gè)綜合開(kāi)發(fā)的有軌電車(chē)全地下車(chē)輛基地
主要完成人：李 臻 羅運國
創(chuàng )新點(diǎn)：
2014年建成時(shí)為國際上首次采用區間蓄電池驅動(dòng)方案
2014年建成時(shí)為國內首次確定沿江漫灘地區路基沉降控制標準
2014年建成時(shí)為首次研發(fā)大調高量的有軌電車(chē)軌道扣件
主要承擔工作：
蘇交科承擔南京河西新城區現代有軌電車(chē)項目的總體設計工作
項目特點(diǎn)：
2014年建成時(shí)為世界首條全線(xiàn)無(wú)接觸網(wǎng)、車(chē)載儲能供電、100%低地板現代有軌電車(chē)
2014年建成時(shí)為全國首個(gè)綜合開(kāi)發(fā)的有軌電車(chē)全地下車(chē)輛基地
主要完成人：李 臻 羅運國
創(chuàng )新點(diǎn)：
2014年建成時(shí)為國際上首次采用區間蓄電池驅動(dòng)方案
2014年建成時(shí)為國內首次確定沿江漫灘地區路基沉降控制標準
2014年建成時(shí)為首次研發(fā)大調高量的有軌電車(chē)軌道扣件
主要承擔工作：
蘇交科承擔南京河西新城區現代有軌電車(chē)項目的總體設計工作
